CONSEILS :

1/ Usure : S’assurer régulièrement de l’état des pneus
La profondeur minimum légale des sculptures est généralement de 1,6 mm. Sur neige, il est nécessaire de remplacer les pneus à partir de 3,5mm de profondeur de sculpture restante pour assurer la meilleure adhérence.
Tous nos pneus sont munis de témoins situés sur la bande de roulement, ce qui offre la possibilité de vérifier simplement et rapidement le cran d’usure.

2/ Positionnement des pneus : Toujours monter les pneus neufs à l’arrière
Quelque soit le type de transmission (traction ou propulsion), il est recommandé de mettre les pneus les moins usés à l’arrière, pour garantir une sécurité optimale même en situation difficile.
Afin d’obtenir une réelle sécurité, assurez-vous du niveau de pression et de l’équilibrage des pneus arrière passés à l’avant.

3/ Pression des pneus : Contrôler régulièrement la pression des pneus
Une pression adaptée limite les risques de perte de contrôle du véhicule, d’éclatement du pneu et évite l’usure prématurée.
Une perte de pression peut être la cause de :
• petites perforations
• une fuite d’air au niveau de la valve ou de la liaison pneu/jante
• l’échappement naturel de l’air par les composants du pneu.
Il est fortement recommandé d’examiner la pression des pneus une fois par mois et toujours avant un long trajet afin de garantir la sécurité et le confort.
Cet examen doit être effectué à froid. A chaud, il est demandé de rajouter 0,3 bar à la pression conseillée par le constructeur.
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RF -> pneu renforcé par l’augmentation de son indice de charge

NHR -> non homologué route

MB -> marquages blanc sur les flancs du pneu

A -> profil asymétrique : dessin du pneu asymétrique.

RFT -> Pneu anti-crevaison vous permettant, en cas de crevaison, de faire environ 200 km à 80km/h.
Run Flat chez Pirelli, RFT chez Bridgestone ou encore Pax system chez Michelin. Obligatoires pour certains véhicules qui n’ont pas de roues de secours mais seulement une bombe anti-crevaison.

(M+S) -> Mud and Snow. Signifie boue et neige. Généralement de type hiver ou toute saisons.
Cet indice permet en outre, de descendre, légalement, à l’indice de vitesse en dessous.

TT -> avec chambre a air. Tous les autres pneus sont tubeless par défaut.

Homologation non obligatoire : Les pneumatiques signalés par ces indices d’homologation peuvent être montés sur tous types de véhicules.

G1 -> avec rebort de protection des jantes

M0 -> Mercedes

B -> Audi

K1 -> Ferrari

* -> BMW

Pneu a structure radial : indiquer par R ex : 195/65 R 15 ou par ZR ex : 245 / 35 ZR 17

Il n’y a pas de différence de structure entre R et ZR. La seul différence réside dans le faite que ZR est une ancienne notation (année 1990) utiliser par les constructeurs pour définir un indice de vitesse : 240 km/h et plus. L’évolution de la puissance des véhicules à fait apparaître des indices comme W et Y. ZR disparaît petit a petit ce qui explique que certaine dimensions sont encore noté ZR.
Tout nos pneus voiture, 4x4 et utilitaires sont à structures radial.

Pneu a structure diagonal : indiquer par - ex : 120/80 – 16
Utiliser sur certains pneus moto, scooter et cyclo.

Indices spécifiques Porsche : Les indices NO, N1, N2, N3… signifient que ces pneus sont homologués par Porsche. Il peut y avoir plusieurs homologations N0, N1, N2…, pour le même profil de pneu, représentatives des homologations par Porsche dans le temps.N0 étant le premier pneu à recevoir l’homologation Porsche dans le temps.

Nous consulter pour toutes correspondances pneumatique/véhicules. Equipement 1ère monte d’origine ou remplacement. Contacts

réglementation du pneu
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Depuis le 1er janvier 1995 l'article R59 du Code de la Route est complété par l'arrété du 24/10/94 qui prévoit notamment :
Article 3 :
"Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route :
3.1 Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire.
3.3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit à roues simples ou à roues jumelées.
3.4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le constructeur du véhicule. " Article 9 :
Les dispositions du présent arrêté sont applicables :
- aux pneumatiques fabriqués à dater du 1er janvier 1995 ;
- aux véhicules neufs mis en circulation à partir du 1er janvier 1995.
Lorsque le code de la route interdit de monter des pneus de structures différents sur un même essieu ( article 3, point 3.2 et 3.3)
Il entend selon le Journal Officiel de la CE N°1 129/105 du 14/05/1992 que les pneus doivent être à la fois de :
- même marque
- même dimension
- même catégorie d'utilisation ( ex. route, neige, tout terrain)
- même structure : radiale ou diagonale
- même code de vitesse
- même indice de capacité de charge
Le code de la route précise aussi que :
« Le témoin d’usure de 1.6 millimètres indique la hauteur de gomme minimum légale.»
« La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 millimètres.»
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